第69章 痛并快樂！
像唐書環教授這種幾乎将大半輩子都貢獻給了科學研究事業的人，她們才不會管雜事瑣事。
甭管外面是天崩了還是地震了，只要不影響到她的科學研究，她都懶得操那閑心。
聽蘇嬌楊說科研經費不會受影響，唐書環教授心中繃緊的弦立馬就松了，她問蘇嬌楊，“你有空沒？我聽說課題一那邊的項目推進程度已經過半了，我們課題四的研究速度也不慢，大致有了一個想法，要不咱開個會？”
“行，十分鐘後，大會議室見。”
哪能用得了十分鐘，唐書環教授回辦公室內一喊人，整個課題四的人馬就都出動了。
唐書環教授當年在德意志學習進修的時候，深受日耳曼民族的嚴謹作風影響，筆杆子上的工夫出神入化，她們團隊展現出來的圖件據說都是她親手繪制的，理由是嫌棄別人畫的不好……
真是一個有脾氣還有追求的老太太。
蘇嬌楊看了看唐書環教授畫的圖，心服口服，不過站在項目長的角度上，她還是提了一些問題出來。
“唐教授，我之前了解過一些鐵路方面的前沿研究，也大概有一些構想，看了你們的設計之後，就勉強挑一點東西出來說，希望不會犯外行指點內行的忌諱。如果我哪兒說錯了，你們直接提出來就成。”
“首先，我需要提出一個設計形式的問題，也是最大的問題。我們要設計的鐵路是需要打破原有界限的，所以我不太建議你們沿用原先的設計方案，在原先的設計方案上進行小修小補。”
“我當初在國防部彙報的材料給你們看過，我有用數學的方法預估過那種設計的極限，是時速一百六十千米，換言之，在原先那種設計方案上做的話，結果注定是竹籃打水一場空的。”
“你們的思路很好，有很多閃光的地方，但距離我想要的成果，其實還差那麽一點點。”
“我想要的高速鐵路以及高速列車，不是說單純地将現有的火車提速，所以我們要進行的工作，不僅僅是在發動機上做文章。我想要的，是與日本新幹線鐵路相類似，但性能要遠遠超過日本新幹線的高速鐵路以及高速列車。”
“如果僅僅是應用于民用領域，那我們可以采用‘國外引進為主、自主研發為輔’的路線，但我們這個項目是國防部的，為了确保所有技術的安全性，我們需要精确到毫厘。”
“唐教授，你應當知道，目錢國際上關于高速列車的分類有三種，動力集中式電力擺式、四軸準高速式以及交流傳動動力分散式，我先畫幾幅圖，您看一下，我想聽聽您的主管看法，更看好哪種高速列車。”
蘇嬌楊提筆就畫。
她已經刷了數年《工業——複興的搖籃》，繪畫技能并不比唐書環教授差，甚至于說，她對于尺寸的把握、三維圖件的繪制，要勝過唐書環教授好幾籌。
行家一出手，就知有沒有。
唐書環教授一看蘇嬌楊畫圖，就知道蘇嬌楊是不是真懂高速鐵路技術以及高速列車技術。
蘇嬌楊邊畫邊說，“我們要将火車速度提升三倍，相應的，火車控制系統、牽引制動系統、車體外型、系統集成等都要火車速度的翻倍提升而做出質的改變。”
“首先，是車型的設計。空氣阻力是影響高速列車運行的最主要因素，出于空氣動力學的角度考慮，我們設計的車頭形狀，必須是流線型，這裏面有個細節需要注意，列車外表必須光滑，并且玻璃窗與外部完全齊平，稍微有一點設計不達标，空氣動力型式就不是最優的。”
“其次，我們設計的火車必須擁有足夠的加速力。衆所周知，在火車告訴運行時，粘着系數會降低，因為我們設計的列車必須采用有效的措施來提高火車行駛的粘着系數。”
“常用的提升粘着系數的方式有兩種，其一是提高軸重以達到動力集中的效果，其二是增加軸數以實現動力分散的目的。這兩種方法完全不同，各有利弊，我不是很明白這方面，所以還需要唐教授來做決定。”
“最後一點，也是相當重要的一點。我們不僅得把火車的速度給提升上去，還得能讓它自如的減速降速，不然車開起來了卻停不下來，或者是停止減速不受控，那麻煩可就大了。我建議對所有的動軸實施制動，所有的從軸也必須安裝制動裝置。”
“電力制動、盤形制動、車輪踏面制動、渦流鋼軌制動，這四種制動裝置，什麽合适用什麽，不過這四種制動裝置都必須研發出來，到時候我們需要根據高速鐵路路段的地形特征以及所需速度來甄別确定最終方案。”
唐書環教授不停地點頭，等蘇嬌楊将全部圖都畫完，她回答了蘇嬌楊之前的疑惑。
“蘇老師，我現在就可以回答你那個關于‘動力集中與動力分散二選一’的問題，這個不用考慮，我們能且只能采用動力分散的方法來提升粘着系數。”
蘇嬌楊疑惑，“為什麽？據我所知，動力集中的成本更便宜一些。”
唐書環教授笑着用手比劃，“沒想到蘇老師你連成本都考慮進去了，看得出來，你對軌道交通領域做了較深入的研究。動力集中的成本雖然低一些，但軸重過大會增加對線路的破壞作用，列車的報廢速度更快，同修軌道以及換新列車的錢比起來，應用動力集中而省下的那點錢算什麽？”
蘇嬌楊在腦子裏飛快地算了一筆賬，果然如此，當下就沖唐書環教授豎起了大拇指，“唐教授果然是專家，一語道破關鍵之處。只是不知道這列車的設計，唐教授有沒有信心帶領團隊按時完成？”
唐書環教授指了一下蘇嬌楊畫在黑板上的那些圖，笑着說，“你都把話說得那麽明白，把圖畫的這麽明白了，我就算再沒有信心，現在也變得信心滿滿了。”
“蘇主任你放心，一年之內，我們研究組絕對能夠完成新式列車全列的設計，不管是列車內部的裝飾還是列車的外表，亦或者是列車的動力核心，除去由課題五負責的系統集成之外，車控制系統、牽引制動系統、車體外型，我們保證完成任務。”
從‘蘇老師’到‘蘇主任’，雖然僅僅是稱呼上的一個小改變，卻不難看出，在唐書環教授心裏，蘇嬌楊已經不僅僅是一個科研經費充裕的學者了，她還是一個具有領導能力的科研帶頭人。
一個研究數學出身的人，能夠将軌道交通的現狀研究得這麽透徹，唐書環教授是真的服氣。
等蘇嬌楊走了之後，唐書環教授還同她手下的那些研究員說，“真是盛名之下無虛士啊，這蘇主任搞應用數學出身，轉去研究石油工程的時候，能拿了國家科學技術進步獎，轉去研究經濟學的時候，能在困擾經濟學界大幾十年的發展經濟學中取得突破，不知為何，突然轉來研究軌道交通，我本以為她就算準備的再充分，那也就是一個比半吊子稍微強點的水平，沒想到……啧啧，看看人家畫的這圖，你們這些跟着我做了好幾年研究的人都比不上。”
唐書環教授帶出來的得意門生說，“搞研究果然是看天賦的，這蘇主任一直同旁人說自己并不怎麽聰明，靠的全是努力與汗水，可笑的是有人還會信。別人只知道蘇主任為了解決發展經濟學的問題閉門兩年不出，幾乎斷絕了所有的社交，可怎麽就不想想，換做別人來，就算閉門十年二十年不出，也不一定能做出人家那豐碩成果的十分之一皮毛啊！”
另外一個研究員則是一臉幻想地說，“我什麽時候才能和蘇主任一樣，手裏拿着幾千萬的項目，想和校長拍桌子就和校長拍桌子。”
唐書環教授一臉同情地看着滿臉幻想的那個研究員，語重心長道：“做夢的時候。”
話鋒一轉，唐書環教授指着黑板上的圖與文字，同那個研究員說，“不過你現在先別做夢了，趕緊将蘇主任畫在黑板上的圖抄下來，讓所有人都準備一下，明天早上八點，就在這個會議室，所有課題四的成員全部做彙報。”
“彙報內容是自己的研究成果，彙報結束後，每個人的研究內容都會做出調整，讓大家都有個加班的心理準備。蘇主任已經把大方向給我們指明白了，接下來就是細節上的把握與突破，這些我們都擅長。”
蘇嬌楊從課題四出來，轉頭就去了課題三。
高速軌道交通由兩部分組成，第一是高速鐵路，第二是高速列車。
顧名思義，高速列車即那些能夠快速提速并且保持很高的速度行駛的列車，而高速鐵路則是那些允許高速列車通行的鐵路。
課題三研究的是高速鐵路，課題四研究的是高速列車。
相比起孤軍奮戰的課題四來，課題三容易多了，李黨育教授帶領的團隊專門解決高速鐵路的鐵軌材料問題，算是為課題三打基礎。
家家都有本難念的經，課題三同樣有。
課題三的研究成員痛并快樂！
在蘇嬌楊那計算材料學的指導下，課題二的研究已經取得了重大突破，課題三的研究進度水漲船高，直接進入了後期攻堅設計階段。
按理說課題三應該高興的，可課題三的研究院哪能想到，李黨育教授帶領的團隊瞄準了他們的飯碗，帶領着課題二的研究員來搶飯碗了！
李黨育教授搶的哪是課題三的飯碗？他搶的是課題三的成果啊！
如果課題三無法按照任務合同書中約定的內容完成任務，所有科研人員到手的科研績效都會大打折扣，那可都是錢啊！
作者有話要說： 下一章會出現一個故人，安排了很久才出場的故人，大家在書評區裏猜一猜呀！感謝為我投出霸王票或灌溉營養液的小天使哦~
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