第78章 簡單的概率
齊亦很準确的找到了對的人，問了對的問題。
但說到底，齊亦也沒有對Ian将要給的答案抱有太大的希望。
畢竟顏滟人都已經到了機場，現在又是Rush Hour（高峰期）。
不管用什麽方法，基本上都不太有可能在一個小時之內趕到機場。
“It takes 10 mintues.（最快需要十分鐘。）”Ian回答齊亦。
“10？How？（十分鐘？怎麽走？）”齊亦想要确定一下是不是自己聽錯了。
“We'd book a helicopiter when in a hurry.（通常我們趕時間的話，就會訂一架直升機飛機。）”Ian回答。
直升飛機在國內，到目前為止，絕對是不可能随便拿來當交通工具的。
因為不管是高空還是低空，空域都是要被管制的。
所以，在國內，就算是有錢買直升飛機，買回來之後也只能當個擺設看看。
這事兒不是沒人幹過，早在九十年代，溫州就有組團買私人飛機的老板，十幾個人，一人買了一架，而且是私人飛機，不是直升飛機。
買回來之後，在機場好租停機位，等着到哪兒都方便的日子的到來。
可是，通航的空域沒有開放，有飛機沒航線，私人飛機也就是個觀賞物。（注1）
那些飛機，如果不租給航空公司托管的話，很有可能到了報廢都不能合法地在天空中翺翔。
在國內，如果你租一架私人飛機，很有可能會租到哪個大佬的，比如趙本山的。
因為你就算有錢養飛行員，也沒有可能自己搞定航線。
但是在美國，因為有80%的空域都是開放的，所以通航已經很發達了，拿直升機當交通代步工具，也并不是什麽曲高和寡的事情。
Ian告訴齊亦，光曼哈頓，就有三個直升機場可以提供到紐瓦克國際機場的服務。
直升飛機不是私人飛機，價格也不是想象中那種貴得離譜得的，飛一趟差不多是在900美金。
去紐瓦克機場的直升飛機，一趟可以容納六個人，如果按人均來算，也就一百多美金。
只不過，坐兩個人和坐六個人的價格是一樣的，反正飛一趟的價位是固定的。
一般來說，選擇坐直升飛機去趕航班的人，有很多都是根本就不會選擇和人拼機的。
900美元，對于華爾街六位數起薪、七位數也很常見的那些投行人來說，卻是也算不得是有多麽奢侈。
總歸也不是天天都特別趕時間。
只是，問清楚之後，還有一個擺在齊亦眼前、沒有辦法得到解決的問題。
搭乘直升機需要預約，齊亦對曼哈頓的這幾個直升飛機場，又完全沒有事先了解過。
先了解，再預約，然後還要找地方，這些都是需要花費時間的事情。
這一圈下來，和陸地上的方式比起來，也節省不了多少時間。
入職培訓有那麽多人，齊亦選擇問Ian，是在心裏計算過概率的。
通過最簡單的概率計算，可以在人群中迅速而有效地找到最可能幫到自己的人。
齊亦着要去趕飛機的Ian問。
Ian要帶着他的兩個助理去紐瓦克機場趕飛機。
Ian已經預約好的交通工具，是直升飛機。
找對了人，事半功倍。
本來就要去，本來就有多餘的位置，順便多帶一個齊亦，毫無壓力。
概率這件事情，其實一點都不高深。每個人，或多或少在潛意識裏面都會有對概率的測算。
就這樣，齊亦人都已經到機場了，顏滟還沒有開始辦入境手續。
“你是怎麽過來的？”顏滟見到抱着一束花，到機場接自己的齊亦有點意外。
雖然是第一次去美國，但今天入關很順利。
顏滟沒有托運的行李，也沒有帶超額的現金。
沒有什麽需要申報的物品，也沒有被關小黑屋接受Secondary Inspection（二級審查）。
總之比顏滟自己預計的時間早了很多就出來了。
正常來說，齊亦是沒有可能趕到機場接她的。
“我當然是插上翅膀飛過來的。”齊亦把花交給顏滟之後，就連人帶花一起給了顏滟一個擁抱。
“呃，公衆場合，能不能注意點影響。”顏滟被抱的有點不能動彈。
“NYC的公衆場合，流行這樣的擁抱。”齊亦并沒有因為顏滟的話就立刻松手。（注2）
齊亦在墨爾本維多利亞州立圖書館的時候被顏滟給“吓到了”，同樣的錯誤他不會犯第二遍，什麽公衆場合，他又沒有做什麽真的影響市容市貌的事情。
“大數學家，你沒算到我會來吧？”顏滟等齊亦抱完之後，用會發光的眼神看着齊亦。
“除了找你，我從來都沒有對你使用過數學方法？”齊亦也盯着顏滟看，兩只手還放在顏滟的肩膀上，他覺得只有這麽抓着，才能确定站在自己面前的，是一個真實的顏滟。
“那你用什麽呢？”顏滟的笑容和明媚，語氣裏面更多的是可愛。
“用心。”齊亦松開顏滟的肩膀，一手接過顏滟的行李，一手拉着顏滟沒有抱花的那只手往外走。
“呃，經常在美女堆裏面混的人就是不一樣。說起甜言蜜語來，都是一套一套的。”顏滟任由齊亦拉着，嘴上帶點數落的語氣，心裏卻很是高興的。
…………………………
注1：
通航，通用航空。
通航指的是民用航空裏面，除了各大航空公司運營的、商業性質的、客運貨運之外的、民用航空的其他部分。
簡單地來說就是：民航=商航+通航。
通航涵蓋的範圍要比商航大得多。大到搶險救災、醫療救援，小到用來自拍的無人機，都屬于通航的範疇。
通航在國內已經說了很多年，相關政策法規也早就已出臺，但是一直沒有人知道要怎麽把這些政策落到實處。
九十年代末，政策的影子都還沒有，就去買私人飛機的那一幫人，已經死在了沙灘上。
前幾年，政策剛出來的時候，就迫不及待地進到通航的坑裏面的，已經埋在了沙灘上。
2017，通航的概念，再度卷土重來。
很多人都覺得自己看到了通航這個巨大的市場的曙光。
希望這一次，有人可以乘風破浪。
注2：
NYC是New York City（紐約城）的首字母縮寫。
