第45章 45、銳氣？鈍氣！（抓蟲）
第45章 45、銳氣？鈍氣！（抓蟲）
把車交給了維修團隊們,吳知眷就打算去解決自己的晚餐問題。
現在還有車沒回來，但是外面的天色已經黑了。
可以猜到今天或許是除了頭部的幾個車手，其他的整體成績或許并不太理想,後面的人要想追上前排沖擊好名次，難度是越來越大了。
因此,她們去到飯堂的時候,其實并沒有什麽人。
在的人都是一些頭部的車手,都是經常和媒體打交道,比較習慣看到同樣有知名度的人,即使是看到這樣一位新晉的天才車手,他們也不會吃驚或者有什麽不一樣的态度……好吧,還是有的。
因為她們是一匹黑馬，賽前的所有人都沒意識到的黑馬。
黑馬已經拿到了第二個賽段冠軍了。
這足以讓她們的關注度暴漲，更別說她們實在是太好認了。
女性參賽者加起來只有十多個，她們還是面孔和這裏一大半法國人,一小半西班牙人，一小撮中東人不一樣的東亞面孔，識別度簡直是max，之前沒出名前就有人看到一模一樣的面孔總是形影不離地出現有點好奇,現在這個成績就更加了……
車手們其實還好，都是跑拉力賽的，知道什麽叫做一山還有一山高，拉力賽車手的職業壽命是很長的，今年的達喀爾車手裏面甚至還有一名七十多歲的參賽選手，他是從達喀爾還真在非洲達喀爾進行的時候就開始參賽,從非洲到美洲，從美洲到現在的亞洲。
這麽長的職業壽命裏面他們總是能看到天才的不斷出現,也習慣了面對各種新人的挑戰。
但是車隊們就沒有那麽這麽放松的心态了，特別是大車隊。
大車隊有些甚至直接是廠隊，就是廠商自己組的車隊找的車手參加比賽。
一個是拿新車做實際測試拿到測試數據，二個是如果還能拿到冠軍，那就能給自己的車貼金做宣傳。
這種事情并不少見。
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比如在美國還有一個圍場賽車賽事叫做納斯卡，光說納斯卡可能有人不懂，但是一說《賽車總動員》可能就有人悟了。
賽車總動員的賽制和納斯卡是差不多的，就是不停地跑圈，它又不像F1那樣門檻高，上場的車不需要花費大價錢去研發，基本是常見的車型。
這主要還是和納斯卡的起源相關，納斯卡往前追溯可以追溯到美國的禁酒時期，當時的禁酒令催生出了一群黑||幫酒販子，這些酒販子開着自己的汽車去販酒，為了躲開警察的追捕，進入了大改裝時代，全部人都在不停地改裝他們的車，那改裝是真的改得很不講道理，怎麽快怎麽來。-
畢竟跑慢了真的得鐵窗淚的。
有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有攀比，這些法外狂徒一旦聚集起來，就會不自覺開始攀比自己的車，各種吹牛自己到底有多快，顯然的，誰都不服誰，那怎麽辦？比賽呗！
于是這些人聚集在一塊進行比賽，這就成了納斯卡的前身。
随着這個賽事越來越多人關注，開始有廠商加入。
今天贏了比賽明天的車銷量翻倍，并不是一句玩笑話，是真實存在的。
廠商們很喜歡利用各種備受矚目的賽事來進行測試和宣傳，然後又因為這些資本的加入，反過來催生了更多的比賽。
大車隊就是背負着贏比賽，宣傳自己車，今年度賣同款車就能帶上“達喀爾冠軍”的标簽，讓車輛更好賣。
然後今年……不講理的紫娟車隊出現了。
就離譜……
這麽一支小車隊！
這麽一個之前寂寂無聞的車手！
這麽一個并不有名的汽車品牌！*
所以他們到底為什麽可以拿到兩個冠軍啊！
這種不合理的發展讓他們這些人那簡直是壓力倍增。
而且整個比賽的速度實在是太短太快了，他們效率再快，總得需要時間。而比賽是一天一比的，昨天她們奪了冠，已經在開始加緊找方法，今天都還沒想好對方就又拿了一個。
他們能怎麽辦？微笑，堅強。
然後是想辦法給自己的車手“賦賦能”，下一場比賽想辦法贏下對方幹掉對方！當然了，最好的不僅只幹掉對方，還把其他對手都幹掉。畢竟幹掉全部人才能奪冠嘛。
不管怎麽說，競争性确實是被拉起來了。
故而這些車手們看到吳知眷進來，沒有貿然地去打招呼。
和吳知眷比較熟的選手們，她的同胞們基本上還在賽道上跑沒結束比賽，就算結束了估計還得等成績沒那麽快來到飯堂。
而結束了比賽的阿隆索沒出現，可能還在他們營地裏面。
剩下的其他車手認識是認識，但不熟。
所以今天的吳知和吳眷和昨天一樣，可以找個安靜的地方吃飯。
安靜并沒有持續太久，她們剛吃了點墊了墊肚子，有人走近了她們的位置。
即使陸陸續續有人來飯堂，可現場空餘的位置還是很多。明明那麽多空位，來人卻還是坐到了她們旁邊。
吳知和吳眷擡頭瞅了來人一眼，這是一個擁有着金色頭發，年齡比較大的女性，有點那麽點眼熟，但想了想并沒認出來。
唯一肯定的是她并不會是參賽的選手。
參賽的女性就那麽幾個，太容易記住了。其他人可以輕易就把吳知和吳眷給記住，吳知眷同樣也可以容易記住了其他幾個女性參賽者的面孔。
這個人絕對不是參賽選手，可這熟悉感是怎麽回事呢？難不成她其實是個臉盲，把她和以前見過的人混在一塊了？
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吳知眷還在思索，來人很主動地打了個招呼：“你們好，我是尤塔·克萊恩施密特。怎麽稱呼你們比較好？”
啊？
尤塔·克萊恩施密特？
尤塔·克萊恩施密特！
吳知和吳眷終于反應過來了，瞬間在腦海裏找到了這個名字對應的人，總算意識到為什麽會那麽熟悉。
尤塔·克萊恩施密特是達喀爾拉力賽至今為止，第一個，也是唯一一個拿到過汽車組別冠軍的女性。
她出生在1962年，現在是57歲，德國人。是個高才生，大學畢業的她入職了寶馬公司擔任工程師，後來随寶馬公司的車隊前往達喀爾征戰，就此打開了新世界的大門。
1988年她第一次參加達喀爾的比賽，那時候還是摩托車組的車手，都是作為業餘組別，直到1999年才成為職業車手，并且在這一年，她拿到了季軍，是第一個站在了領獎臺上的女性。2001年她加盟了三菱車隊成為三菱車隊的第二車手，但就是這個第二車手奪得了那一年的汽車組冠軍。如今已經退役的她是FIA（國際汽車聯合會）的工作人員之一。
可以說，在當年的那個環境裏面，女車手能夠奪得這個冠軍是真的很不容易。
雖然她的初心只是想要實現自己的夢想，并沒有抱着要打敗男人或者為女人争一口氣這種目标，事實上她的成績确實為後面無數個前來參賽的女車手掃平了許多障礙，也成為許多女車手追逐的目标。
吳知眷并不能避免。
剛剛居然沒有認出來人，她是真想打自己一巴掌。
她們連忙放下自己的手上的筷子，有點不安地用紙巾擦了擦手，心裏不約而同地在想，壞了，沒帶筆出來！可惡啊！不然就能問個簽名什麽的了。
“你好，克萊恩施密特女士，你叫我‘茲’就行，她是‘朱安’。”
倔強的吳知眷最後還是沒給自己起英文名，所以茲和朱安這個一點都不标準的讀法被迫成了她們的英文名，以至于她們對外自我介紹都用這個了。反正就是個名字，知道喊的是自己就行。
一個傳奇人物，一個如今風雲人物坐在了一塊，附近的人想不留意都不行。
這一留意，就多看來兩眼，多看來兩眼之後不由得有點吃驚，吃驚啥？吃驚吳知和吳眷的态度，實在太過謙虛了！
要說這兩個人，或者說他們一整個團隊，那是一點小車隊的“自覺”都沒有，不會因為對方多牛逼于是卑躬屈膝，也不會贏了比賽而目中無人。
故而剛剛來到達喀爾的吳知眷，面對的一個個大佬，态度是很正常的，她會尊重每一個對手，但不會說得上在崇拜某個對手。
至少這些久負盛名的車手就沒有感受過這兩個後浪用那種看偶像的眼神看着自己。
除了現在。
這感覺嘛……類比一下就是大佬吳知眷看到另一個大佬，十分謙虛鞠躬表示：“你叫我小吳就行。”
這就不得不：？
實在是輸了！
雖然他們其實并不缺少那麽一個兩個粉絲，但在這裏，在這個空間裏，在這個場景裏，莫名其妙就有種輸了的感覺。
還好他們的隊友不在，不然隊友們估摸着想找點柚子葉燒水給她們洗洗澡。
你們是被附身了嗎？清醒點！
尤塔也确實沒想到這兩個人居然是這種态度。
她代入自己年輕的時候想過的，年輕的她成績優秀，德國人或許天生就會滑雪，她以前是比賽的滑雪，接着是滑道，甚至還拿過世界杯第三，進過德國的少年隊。就是一名妥妥的風雲人物，那時候的她心裏總是充滿了膨脹的傲氣，永遠不服輸。直到在達喀爾業餘比賽的十幾年，才慢慢把自己的棱角磨平了些。當然了，也就一些，不然她不可能還在不斷自費參加比賽，直到被選中。
等得知這個賽季出現了一對出人意料的姐妹花，昨天拿到了一個賽段的冠軍，今天剛來到就得知她們又拿到了一個冠軍，她就想和對方見個面。-
她對兩人的了解不深，還以為自己會看到的是自傲的人。
……完全沒想到先看到是自己的粉絲。
只能說，這就是許多人的誤解，并不了解吳知眷的人可能以為她的天賦那麽好，拿到那麽多個冠軍，不說是個特別自負的人，也應該是個特別自信的人，沒想到那麽地……簡單？随和？總之看不出那種銳氣的味道。
如果吳知眷知道他們心裏的這個想法，她也有話說。
尤塔在自己喜愛的達喀爾比賽中遭受挫折磨煉十幾年把自己的銳氣抹平不少。
而她那是在畢業之後就進了一家月休兩天，偶爾甚至還會無休，全年只有過年會放半個月假而且還不帶薪！早上八點上班，晚上九點下班的公司幹了足足三！年！
還銳氣個毛，毛個銳氣！
全都變成鈍氣了好嗎！
