第34章 34、小時候……
第34章 34、小時候……
對吳知眷而言,這其實是一個并沒有什麽好講的故事。
不就是有人撞車然後自己伸出援手的故事。
只不過這個被救援的那個人名氣大了點。
依照阿隆索那流量，今天那麽遲才能沖線，結束之後肯定一堆媒體記者來問他今天的情況,根本都不需要她來進行轉述。
不過倒是給了王鶴一個可以理直氣壯接觸到阿隆索，問對方要個簽名的好機會。
王鶴那是一個雄赳赳氣昂昂地去阿隆索的車隊要回自家的電焊機,萬萬沒想到,人家并不在自己營地裏面。
反而是無心相遇的吳知眷再次和阿隆索相遇。
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就在晚餐時間的大營飯堂裏。
也不知道王鶴知道後到底會流下多少眼淚。
這個點在飯堂當然是為了打飯吃。
由于達喀爾參賽的大多數是歐洲人,其中法國人又占了大多數,其次是西班牙人,所以絕大多數餐品是西式的夥食,吳知眷的中國胃并不算太明顯,起碼不會吃下後腸胃受不了，只不過吃多了會有點膩很想念中餐而已，不然為啥還會自己帶了個火鍋底料來……
實話實說，達喀爾的夥食還是挺不錯的,吳知眷後來得知他們大營的主負責人是法國人來着。
那也難怪了，法國菜系同樣是世界著名的菜系，導致法國人做主廚自帶說服力，這一聽着就很會做飯的樣子。
與之相反的肯定是英國主廚了……大家一聽英國主廚肯定會心生疑慮。
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沙特土豪們一心想搞好這場比賽,如果說這個主廚拿過多少超厲害的獎也不會奇怪。
今天晚上的主食是意面，另外配的是一些蔬菜，沙拉，水煮的雞蛋，然後還有肉食，因為這裏的人有各種各樣的不吃的東西,肉類分出的種類還不少。
外國人的過敏原确實是有那麽億點多，食物做好分類标明過敏原确實很重要。
有時候吳知眷都會懷疑她如果在這裏弄來一瓶花生醬,是不是可以幹掉起碼一半的對手？
這些肉食裏面是沒有豬肉的，畢竟沙特這個國家的宗教屬性嘛……
吳知眷沒太多過敏的東西，主要是對亞熱帶的一些水果過敏，在這裏也不會冒出來亞熱帶水果，取食物是看到有啥就拿啥，絲毫不考慮忌口。她的胃口也不差，為了維持自己的運動量和肌肉，還要應對比賽，攝入的熱量并不會少，吃飯那都是吃得嘎嘎香。
看到今天的餐品，沒自己不吃的東西，吳知眷就看到啥就拿啥。
意面，拿。
沙拉，拿。
烤羊肉，拿。
水煮蛋，拿。
飯後甜點，拿。
飯後橙子，拿。
最後還有飲料區，牛奶可樂蘇打水礦泉水，甚至還有不含酒精的“酒”，吳知拿了一杯牛奶，吳眷拿了一瓶“酒”。裂開之後的好處之一，就是可以出去點不同的東西，多嘗嘗不同的口味，還不用怕吃不完。
端着盤子找了個位置坐下努力幹飯，快吃了快一半的時候，她們旁邊的位置來了人坐下。
兩人一并擡頭一看，是阿隆索和他的領航員科馬出現了。
今天的兩人在比賽中顯得有些狼狽。
中途撞石頭，車輪叉骨剎車出問題，導致停下來臨時修車。
修車結果如吳眷所言的，并不會完全修複如新，修的時候發現他們的剎車實在修不好，只能硬着頭皮開着車上路。剎車不好使的車誰敢開快啊，這進一步影響到他們的速度，最後整體是損失了一個半小時的時間，等回來時已經是排到當日的五十多位，總排名更不用說，瞬間掉下去。
然後一回來又被一群人追着采訪你今天怎麽那麽慢啊？怎麽撞了啊？撞了之後怎麽辦啊？之類的話。
從鎂光燈更多的F1圍場出來的阿隆索很好地應付了媒體的問話，只是內心不免有點煩，本來今天的心情是有夠失落了，還被一堆人抓着不停地複盤。
在這時候也只能往好處想，好歹也是順利完賽了，把車開了回來讓技術組來進行維修，而不是要退賽。
一切處理完畢，人已經饑腸辘辘，兩人一并來到了大營飯堂裏吃飯，剛好就發現了今天給了他們很大幫助的雙胞胎。
現在的阿隆索對這對雙胞胎印象深刻，無論是随口看完了情況就說可以修的提示，還是那臺依舊放在自己那的電焊機，短短的交集讓他記住了這兩個熱心腸的雙胞胎。
既然都看到了對方了，理所應當給她們道謝，如果沒有她們的協助，今天說不定就不止損失一個半小時。
于是乎他們打了飯，來到了雙胞胎的身邊。
吳知眷看清來人，跟着打招呼：“你好，阿隆索先生，科馬先生。”
“你好，你們……”卡殼了，顯然其實對方回來沒多久都沒空去看她們的資料，更別說記住她們的名字了。
吳知眷看出對方的窘境，主動解釋：“我叫吳知，她叫吳眷。直接叫我知，叫她眷就行，前面第一個讀音是我們的姓氏，後面的才是名字。”
這個“要求”乍一聽很簡單，實際上，對于這兩個人來說，難度居然還不小。
因為這兩個讀音都不是他們所熟悉的發音習慣，本來以為遇到之後第一件事應該坐下來談一下比賽或者其他啥的，沒想到遇到的第一個難題居然是在稱呼上都沒搞明白。
“zhi，是讀的zhi。”
“zi？”
吳知：“……”
比起吳知那頂多“zhi”“zi”不分，吳眷那邊就更慘了。
“juan，是居無安juan。”
對方試了老久都沒發出來這個音，吳眷抓狂，在手機裏面把自己的讀音打了出來，不打還好，一打就更崩潰了。
對方看到這熟悉的拼寫，自信滿滿地說：“Juan（朱安）。”
科馬給出了不同的建議，但吳眷建議他不如別給。
科馬說：“可能是jewel（珠兒）。”
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吳眷：“……”
什麽鬼啊！你們能不能好好發音啊！
算了，放棄了！放棄和他們解釋自己的名字該怎麽讀了！
真想讓他們喊自己大吳小吳得了。
很可惜，這種最簡單的做法沒辦法做到，因為讓他們喊大吳小吳之前，就得吳知和吳眷內部定下來誰才是那個大吳才行。關于這點，她們是絕不認輸誰都不讓誰，抛硬幣也不行，注定無解。
吳知和吳眷只能忍受他們擱那喊“茲”和“朱安”了。
解決了稱呼問題後（并沒有解決），才能安心地吃飯，順帶提起了比賽的事情。
阿隆索本來是打算來道謝的，沒想到被稱呼給卡了一下，現在才說起此事。
“多虧了你們的電焊機，解決了大麻煩。如果沒有就只能用膠帶救急了。”
“沒事，舉手之勞而已，在達喀爾裏面大家都是互相幫助，換成誰都一樣。”
達喀爾的比賽內部競争氣氛和很多賽車競賽相比并不算太過濃郁，大部分原因是真的不容易，無論是哪個車手在這條賽道上征戰都不容易。參賽者多，組委會很難做到每個人都及時救助，許多人看到別人陷入困境都會搭把手。之前說過很多車隊有自己的維修卡車，但是那些卡車并不是單純只營救自家車手，也會去營救其他車隊的車手。
這也被稱為一種達喀爾精神。
她是這麽說，但阿隆索是不能不謝。謝完之後阿隆索又問：“我看到你們的成績了，這兩天的成績都不錯，你們跑拉力賽多久了？”
第一天排名19，第二天排名11，也是個很不錯的成績了，不說最厲害的車手，但也是能夠排得上號。
阿隆索這一問，吳知眷還真沒有準确答案，因為在系統裏訓練是不止歲月，哪能算得了時間呢。
吳知只能保守地說：“拿到賽照到現在，好像是15個月不到吧。”
阿隆索猛地咳了一下。
實際上阿隆索本不應該那麽驚訝的。畢竟他也是外人眼中的賽車天才，3歲開始接觸卡丁車，13歲拿過西班牙卡丁車賽冠軍，15歲得到世界卡丁車賽冠軍，20歲就進入了F1，身邊的對手隊友都是有着十分豐富“天才經驗”。
但是拿了賽照才15個月不到，現在就來到跑達喀爾，還能跑成這樣，怎麽想都很不簡單了。
是，今年也有18歲就來參賽的人，但是有那麽好的成績嗎？
阿隆索再問：“你小時候接觸過賽車嗎？”
“沒，我第一次握方向盤還是我21歲考駕照，我科目三還考了兩次才過。”
雖然不知道科目三是什麽，但是他能聽懂了考兩次。
吳眷說：“但是科目三真的不簡單。”
“科目二也難啊，倒車入庫那裏還死了一次浪費了一次機會，還好第二次過了。”
……她們國家的駕照有那麽難考嗎？
阿隆索又聊了一下吳知的經驗。
一出道就是跑拉力賽，在之前只有一次大型比賽的經驗，第二次大型比賽經驗就是達喀爾。
就目前來看，拉力賽這一塊，他也不能保證自己不出意外的情況下能夠壓對方一頭。
畢竟今天在自己出事的時候，比自己遲出發的雙胞胎，已經追上自己了。
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阿隆索想了想說：“如果你們早一點接觸賽車就好了。”
盡管賽車對于年齡要求不如其他體育項目高，但現在的車手也越來越年輕化了，很多天才車手從很小就接觸賽車，上限比遲入行的車手要高。
聽到阿隆索有些遺憾的話，吳知倒是豁達一笑：“那可不行，小時候還得讀書考大學呢！”
