第29章 29、新征途（改字）
第29章 29、新征途（改字）
在吳眷超車成功的那一刻,這一場比賽已經可以提前宣布結束了。
唯獨藤井俊介剛開始還不認輸，試圖進行追趕反超對方。
但藤井俊介很快就發現事情變得十分絕望，自己明明是正常地前進,車輛很正常，沒有出現任何故障,賽道很正常,今天無風無雨,賽道幹淨沒有雜物,一切外在的因素的影響都沒有,而他本人的駕駛技術也沒有出現差錯。明明一切都很好,他本應該可以追上對方超越對方,卻恍然間發現，他無論怎麽做都只能眼睜睜地看着對手把自己甩得越來越遠。
這就是賽車運動的高速所帶來的殘酷，這是一種無論怎麽追，都沒辦法追上對手的殘酷。
不是什麽勇氣毅力努力就能夠抹平的差距。
藤井俊介是強撐着自己把車開到終點開完了全程,而不是中途破防停在半路讓自己輸得更加難看。
跑完全程已經用盡了他全身的力氣，下車的時候，一陣并不明顯的風吹拂過去，他感到背後一股的涼意,這才意識到汗水已經打濕衣服。他看着對方輕松的面孔，還微笑着和他打招呼，嘴上說着“多謝指教”，好像和他的對戰是那麽簡單輕松，自己在她身後掙紮着追逐的模樣那麽不值一提。
可能就是不值一提吧。
一旦意識到這件事情，藤井俊介的臉上變得更加煞白,卻還是和吳眷握手後才匆忙離開現場。
吳知遠遠看着這場景不禁啧啧稱奇：“就這點而言還是很佩服這小子的。”別管內心是怎麽樣，外表其實真的有夠禮貌,一個人若能把人設裝一輩子其實也挺牛的。
除了藤井俊介的死忠粉絲好友會心痛藤井俊介的遭遇，随着他離開而跟着消失，剩下的其餘人此刻都陷入了勝利的喜悅之中，一個個都活像是吳眷十年老粉那樣子，看他們慶祝的表情，仿佛巴不得要把吳眷供起來。
只能說看戲的人并不在意誰落敗，也沒有什麽立場，來這裏只是想看熱鬧和崇拜勝者而已。
唯獨圍在中間的吳眷十分難受，這些人搞得和自己那麽熟幹嘛啊！放她離開！
最後還是隊友及時過來解救了這個新鮮出爐的“賽車女王”。
你們立本人還是那麽愛給人起中二外號。
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比完了這麽一場比賽，時間也不過晚上九點，之前說好要請薄荷糖吃頓大餐，他們肯定不會只是說說，對方都把愛車借過來了，怎麽着都要表示表示。
一場比賽結束，這條賽道終于還給了那些因為比試而只能變成旁觀者沒能下去練車的人。
除了這些一向都會來訓練的人，今天的賽道上的車，比平時又多了那麽一點。
可能是看了剛剛一場激情的比賽，大把人看着看着自己都要手癢技癢了，賽道一空出來紛紛表示要下去賽道跑兩圈，搞得現場一時之間多了不少約戰的聲音。
賽道老板要樂死，這也和紫娟車隊沒啥關系了，比完賽，他們就打算撤。
聞燕走前和巴西人說：“你別忘了和藤井說賭注的事情，快點兌現，我們不會在日本待太久。”
巴西人奇怪了：“你不直接和他說。”
聞燕直白表示：“他被我拉黑了。”看得出來彼此到底有多不對付了。
巴西人：“……好，我告知他，他回複我我再和你說。”
和對方車隊告別，紫娟車隊五個人連帶一個薄荷糖轉身離開。
吳知眷倒是開始八卦起來：“你把那個泊車小哥拉黑了都沒拉黑你前夫，哪裏不對吧。”
旁聽的薄荷糖瞪大了眼，看了一眼聞燕又回頭看了看巴西人，顯然沒想到自己居然莫名吃到了瓜。
聞燕答：“他只是不合适作為一個伴侶而已。”其他就沒有多說，吳知眷立馬把自己八卦的心給好好地收起來了。
東京也是個夜生活豐富的城市，到了晚上九點多開的店還有的是，既然是請薄荷糖吃飯，當然是薄荷糖做主點店，沒想到最後薄荷糖點了個火鍋店。
他直言吃留日吃日料吃吐了，難得有機會，有那麽多人不如吃火鍋！
而對于紫娟車隊的人來說，都跑到了日本居然還跑去吃火鍋……好吧，火鍋無論在哪裏吃都好吃。
吃完散場，時間接近12點，由于沒有人喝酒，就不需要互相送到家了，薄荷糖開自己的這一輛“冠軍車”回家，紫娟車隊就開保姆車回去酒店休息。
薄荷糖回到家，洗了個澡沖散了身上的火鍋味，倒在床上怎麽也睡不着。
他幹脆打開了微信，找到一個人，發信息過去：【我今天遇到了個開車很厲害的國人小姐姐！我那車頭一次開得那麽帥！】
過了一會，對方回複了：【你車居然有被開去跑的一天，我還以為真成盆栽了。有多厲害？】
薄荷糖：【之前不是給你說過我們這有個假假的日本人嗎，快有職業水平的了，今天被小姐姐摁着錘，把人家心态都打崩了】
【你都能看得出摁着錘那确實是很厲害了，職業嗎？叫什麽名字？】
【好像是吳娟來着？反正juan這個讀音】
【…】
【？】
【你确定是吳眷？這個人？[圖片]】
如果吳知眷能看到這裏被發出來的圖片，肯定能夠看得出來，這個是她發在微博上面的那張昆侖山前合照。
薄荷糖一下子就認出來上面兩個穿着賽車服的兩人，他回複：【啊對對對！就是她，吳眷居然真的是職業車手！】
【不】
【？】
【如果你沒說錯，而我也沒記錯，職業車手應該是吳知，就是吳眷的雙胞胎姐妹，而不是吳眷，吳眷是領航員。】
【？？？什麽情況？】
【你再詳細說說】
薄荷糖把今天的事詳細給對方說了，得出了一個結論，那就是人家紫娟真沒用他們車隊的車手下場啊！
然後又說到吃飯時的事情，薄荷糖說：【那個黎工果然是被認錯了，我就覺得應該是維修組的大佬而不是車手，他一直在問我改裝的事情，但是我不也是一知半解嘛，多問幾句就露怯了。這車基本是你指導我弄的。你之前不說是辭職了嗎？我感覺他們是真挺缺人的，你要不要考慮一下去他們車隊？】
對方回：【我考慮一下。對了，你想要了解她們姐妹倆的話，看這個節目，今天開始播的[鏈接]】
那邊在讨論到黎國利，這邊的黎國利也提到了薄荷糖。
他說：“我看那小子應該不是完全自己裝的車，不然我挺想把他弄到我們車隊裏面，哎，缺人啊，缺人啊！”
維修小“組”只有他一個，那可不太缺人了嗎。
只有一個人，去達喀爾肯定是累死黎國利的，而且風險也大，他在環塔的時候其實已經忙得不行，還好最後還是撐了下來。去達喀爾的壓力估摸着要翻倍，所以接下來如果還是只有他一個人，就算是吳知和吳眷都會給他打下手，依然還是不夠的。
所以黎國利如今除了要把車子的技術改裝搞定，還很需要配備一些人手讓他們這個“小組”真的能夠成組，故而看到薄荷糖的車改得不錯就動了把人弄來的心思，可惜這車并不是他自己全盤搞定的。
王鶴插話：“就算是他裝的也不一定會來，畢竟人家年紀輕輕的，比我小就已經開上了保時捷了！！！”
衆人：“……”
別說了別說了，這也太讓人傷心了。
但也是老實話，人家一看就一個富二代，就算真的去玩車也該像環塔遇到的那個“高二跑山路然後當場被逮捕傻缺富二代三人組”那樣，要麽自己做車手，要麽就當車隊經理，哪裏去當一個“修車的”會對着機器敲敲打打呢。
衆人只好轉移話題，提起了環塔的事情，說起之前吳知眷在環塔被各種拍攝采訪的東西，現在終于做成節目播放了。
說到了這裏，就打開來簡單看了一下節目播放的內容，目前就放出了兩集，分別是發車儀式和首日比賽。
其實整個節目更像是一個集錦，中間插播了一些采訪。
吳知看到自己的臉出現在上面，實在有點尴尬，她說：“能快進不，我實在不想看到我的采訪，太尴尬了。”
王鶴嘿嘿笑：“你還是快适應吧，別忘了你們後面還有一個專訪，未來我們車隊做宣傳肯定時不時拿出來用。”
……真是想死啊。
節目并不長，還分成不同類型的組別進行播報，這樣一來汽車組加起來就幾分鐘，很快就看完了。
實際上也沒什麽好讨論的，上面的事情他們都經歷過，事情也沒過去多久，該複盤的當初就複盤了，該回憶的，這才隔了多久，還遠不到回憶往昔這種時候呢。
看完了汽車組，後面還有摩托車組的，平板也沒關，放着作為背景音樂，大夥繼續往下讨論接下來的安排。
“黎工你那邊的已經大差不差了吧？”
“快是快了，明天裝上後，就讓你們試車，一切沒問題的話，可能這周就能回去。”
“不急，畢竟那個泊車小哥說過的，輸了還要給我們一個渠道，再看看呗，選個最好的再回去。”
“是，那也成。”
“能在日本搞定最好，可不想還跑一趟韓國呢。”
韓國那邊的車企出名其實不算太多，最有名的一個是現代一個是起亞。但是畢竟韓國更小，選擇面更窄，沒必要也不打算去一趟那邊。
“其實去也沒啥，畢竟從韓國飛回去車隊總部，比從新疆飛回去還便宜和更近呢。”
衆人沒忍住笑了，這說的倒是實話啊！
把一條條內容讨論完，時間也快要兩點，消食消得差不多，人也終于實在是熬不住，散開各自回去睡覺了。
次日，巴西人就送上了一個藤井俊介給的聯系地址和電話，聞燕和黎國利立馬出發前往那個地方，吳知眷則是留在酒店恢複健身日常。
這段時間旅游太過放松了，昨天晚上躺下來後發現身體的肌肉都有點散了，兩只尖叫雞立馬上線，尖叫完畢後痛下決心不能再這麽放縱，今天彼此拉扯着對方進了健身房，決心要把自己的狀态調回來。
一行人接下來又在日本待了十天，終于一切零部件都訂好，給付了定金，等着到貨，這樣一來時間上倒還算是寬松。
環塔的節目，包括當初吳知眷做的那個專訪節目在車隊從日本回去前已經全部播出，算是引起了一點的關注度，導致吳知眷那個微博的粉絲數也漲了一些。雖然依舊不能說像是熱門賽事一樣，猛地爆火，但也是關注這個圈子的人，該知道的都已經了解到吳知和吳眷這個組合。
環塔的事情此刻才算是完全落幕，成為可以被翻過的一頁了，他們現在需要準備的是來年的達喀爾。
紫娟衆人告別日本回去車隊總部，隔日車隊總部的門口來了兩個陌生人，據他們所說是線上招聘約過來進行面試的，面試維修這個崗位。
這都不用說了，肯定是系統搞來的人，吳知眷知道是系統，但對其他人而言那就是車隊經理在背後幹活招聘來的。
一旦意識到這個事情之後，黎國利不知道為什麽覺得背後涼飕飕的。
“我都還沒申請，居然就已經安排人來面試了？我們的經理不會一直在監視我們吧。”他念着，眼睛看向攝像頭，又移開了視線，“不怕不怕，沒做虧心事，有什麽好怕的。”
接下來的日子裏，陸陸續續都有一些人來進行面試，但是實際上和最初的五人組一樣直接無縫對接立馬上崗的沒有，合适的人也不算太多，最後是暫時定下了兩個新人，還差一個空缺依舊是沒有找到最合适的，只保持有人來面試就會看看的狀态。
直到有一天，他們門口再次來了一個人，出人意料的是這人并不是系統安排的面試。
來人說：“是薄荷糖說你們是這邊還在招人，我過來進行應聘。”
哦呦，是薄荷糖推薦的人，那可得好好看看了。
從日本離開之前，他們和薄荷糖交換了聯系方式，聽到來者提及薄荷糖，紫娟也就發條信息問問對方，薄荷糖很快就承認了：“是，我一個朋友，我那車的改裝很多是檸檬建議的。”
檸檬，薄荷，聽起來都是好清涼的東西，你們是有一個清涼聯盟嗎？
黎國利一看到薄荷糖這話，眼睛立馬發亮了，甚至都沒先坐下和那個檸檬進行個自我介紹那些，而是直接拽着人去了現場。
看黎國利這模樣，估計紫娟車隊要檸檬是沒問題，就是對方來不來是另外一個問題，畢竟找工作和招人都是個雙向選擇的過程，不是一廂情願就可以的。
如果對方願意來，那維修組就一共多了三個人了，算上黎國利一共四個，多肯定不算多，但是起碼能夠在達喀爾撐下去。
車子被維修組拿去改裝，吳知眷也沒法經常拿出去跑，但是訓練是絲毫都不能落下。
他們紫娟斥巨資是買了一臺模拟器回來，對外吳知是在模拟器上進行訓練，但實際上真正的“模拟器”嘛……當然是系統了。
系統模拟器，用了都說“好”。
人剛從日本回來，就被系統又抓回去系統裏面進行模拟訓練了，依然還是用的環塔的賽道，依然還是時時刻刻天天周周不停地訓練。
先前才說環塔這個篇章可以翻過去，系統就告訴你想翻？翻個鬼，繼續練吧。
往好處想，起碼這回系統還記得勞逸結合，等吳知眷快要練吐的時候會及時把人給放出來——然後在現實世界的吳知眷不還得坐上模拟器進行訓練！
不然她的隊友們該疑惑她天天坐在模拟器上面又沒動，到底是在幹嘛了。
她真就無縫練練練，驢也不是這樣幹活的吧！
日子一天天過去，身上的衣服從夏裝變成秋裝，秋裝再轉為冬裝，距離達喀爾拉力賽也就越發近了。
越近就越多事情要做。
首先車子是要先送去巴黎進行車檢，車檢如果沒問題後又一塊通過海運，運到今年達喀爾的比賽場地——位于亞洲大陸的沙特阿拉伯。
不關注達喀爾拉力賽的人可能不知道，也會很疑惑：達喀爾不應該是一個非洲地方的名字嗎？舉辦點不應該在非洲嗎？怎麽現在舉辦的地方變成了亞洲？
這實在是一個說起來有點複雜的故事。
達喀爾拉力賽，其實原來就是和達喀爾這個非洲城市相關的拉力賽，它以前還有一個名稱叫做巴黎達喀爾拉力賽，就是指這段賽程的起點是法國巴黎，終點是塞內加爾達喀爾，第一屆的達喀爾比賽就是這個經典線路。
所以為什麽他們的車要先送去巴黎就是這個原因。
但是并不是起點終點永遠都不改變的，達喀爾這四十年的歷史之中，常常會因為政治、安全因素等原因，路線、起點、終點會進行變化。
其中在2008年的時候，因為舉辦地區的安全問題——就在比賽開始的上個月，有四名法國游客在毛裏塔尼亞的劫匪殺害，并且這個劫匪組織和某些恐怖組織是有關系，對方聲稱将會襲擊達喀爾拉力賽的車隊。因此，組委會無法保證比賽期間參賽者和後勤人員的安全，那一年的比賽直接宣布取消。
當年的組委會也在尋求更多的其他比賽區域，于是後面達喀爾拉力賽轉移到了南美洲，正式告別了“達喀爾”這個地方，非洲的達喀爾消失，南美洲的達喀爾掀開第二序幕。
不過也有人說希望保留在非洲，因為高風險本來就是達喀爾的一環，不爽不要玩，在過往不還出現過不小心踩地雷被炸死，參賽者被殺害，槍擊，空難，車禍等等的事故嗎？
組委會當然把這些話給當作鬼話過了就算了，現今的比賽雖然不能保證百分百的安全，但沒有任何主辦方是希望多多出事的。
2008年因為安全問題停了賽，2009年就轉移到了南美洲，然後在今年宣布比賽從2020年開始達喀爾再次進行轉移，轉移到狗大戶沙特阿拉伯去了。
至于為什麽選定的是沙特，那就只能用經典的那句話：“他給的實在是太多了！”
所以今年也是第一次轉移到亞洲這邊來，所有人都沒跑過這邊的賽道，無論是老手還是新手都站在一條起跑線上。
好處不僅于此，對于他們中國來說，他們在東亞飛去中亞可比飛去西歐近了許多。
今年中國參加比賽的車手其實也有好幾組，有摩托車組有賽車組，吳知眷看過名單，一個個都是在環塔的老熟人了。
也确實，如果國內想要跑達喀爾的車手，除非經費問題導致，否則很少會錯過環塔，畢竟環塔是一個很好的訓練場，環塔都跑不了就別考慮達喀爾了。
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不行，不能提環塔了，一提吳知眷就又想到這段時間痛苦的重複之路。
也因此今年要從中國送車去巴黎的車輛不少，最後就幹脆一塊走統一的渠道把車送了出去。
把車送出去進行車檢前黎國利表現得很是緊張，盡管自己是檢查了一次又一次，确保不會出現問題，但是有時候無論自己做多好的檢查，等別人來檢的時候就會發現有這個那個不同的問題，接下來面臨的就是返工重做，費時間費工夫，誰能頂得住啊。
倒是吳知眷淡定得很，畢竟系統已經提前給檢查過，确定這輛賽車完全符合賽事的技術要求，紫娟車隊等着去比賽就好了。
車子比人先一步出發，人也很快就準備完畢出發。
檸檬最後還是加入了紫娟車隊，讓車隊成功變成了八個人，
在2019年的12月中旬，八人的紫娟車隊從國內出發，飛往沙特阿拉伯的第二大城市吉達。
達喀爾今年的賽程也很長，環塔那個被說了好多次的艱苦賽程，在達喀爾面前卻是算得上是“弟弟”級別。
2020年達喀爾拉力賽從1月5日正式開始，1月17日比賽結束，歷時13天，中間會休整一天，一共有12個賽段。賽程總長接近7900公裏，特殊賽段接近5000公裏。特殊賽道平均每一天都要416公裏，環塔那邊不算取消的賽段一共才8個賽段，最長的那個賽段才是以4開頭，兩者比賽的艱難性從賽程就很明顯感覺出來。
報名早就已經截止了，參賽名單主辦方先前就公布出來，本屆達喀爾拉力賽一共有352臺車輛，一共559名參賽者參加。
摩托車組別有170輛，汽車組別有135輛，卡車組有47輛。
卡車組？
是的，卡車組。在達喀爾拉力賽甚至有大型的卡車出戰，身軀龐大動力十足的卡車組在野外賽道上完美表演了什麽叫作力大磚飛，也是達喀爾不得不看的一環了。
紫娟車隊去得算是比較早的車隊，他們一到現場，找到組委會進行報備，立馬就有人把他們先帶到了酒店進行休整。
狗大戶不愧是狗大戶，一個給車手暫時休整的酒店，就已經安排了高星級的酒店，那房間豪華得……一進門，吳知眷就只能發出沒有見識的聲音：“我靠，我的眼睛要被亮瞎了。”
太奢侈了啊！
想想看，五百多個參賽者，加上他們的團隊，得安排多少酒店啊，有錢，太有錢了。
來到吉達，他們也沒有心思去周圍逛逛，雖然聽聞沙特已經算是很世俗化的一個□□國家，但是吳知眷沒心思打算去試試看到底世俗到什麽程度，沒心思也沒時間，不如把身心都放在比賽上面，前期還有很多事情需要準備的呢。
需要再一次的驗車，車手需要當地試行，在當地租借房車、卡車作為後勤，還得适應一下當地的氣候，衣物過來沒帶太多，就怕帶了用不上，都得全部配備，參加組委會時不時召集的會議了解各種事宜等等。
紫娟車隊來得早，也是最早去車手大營的車隊，他們可以看到大大小小的車隊，甚至是孤身一人，并沒有任何後援的真·孤狼車手一個個進入營地。
營地變得越來越熱鬧，從第一天只有那個一丁點的燈光，到後來的燈火通明。
紫娟車隊因為人不多，參賽車也只有一輛，故而營地并沒有分配太大的位置給他們。
真正的大車隊那是好幾輛後援車，後援卡車，一個車隊的營地可以頂紫娟起碼三個。
還好他們的車隊現在是8個人，不然就更寒碜了。
雖然這小隊已經算得上過分“精簡”了。
不過這個不大的小營地，後面陸陸續續都有人過來拜訪聊天，能來的都是環塔認識的熟人，有同為汽車組的對手，也有摩托車組的人。
林引蘭也過來坐了下，這回總算是沒想着怎麽揮舞鋤頭把人挖走了，她也看清了人家那是真有本事自己來達喀爾啊，而且團隊還擴大了！只是過來說了會閑話，就回去了他們車隊那邊。
林引蘭都來了，和她是一個車隊的曹常林那更不用說，一樣也過來了這邊。
曹常林這一次終于是和吳知眷在一個組別了，可以好好地比拼一下。
說是對手，坐在一塊的時候彼此之前是沒什麽火藥味。
這也算是中國人的重要特征之一了：一致對外。
在國際的賽場上，比起內鬥，更重要的是對外。在國際賽車場上，別說中國人了，亞洲人都是個比較少的群體，今年還是因為在沙特進行，導致來自沙特的參賽者多了不少，把亞洲人的比例給拉了上去。
再看看參賽最多的國家法國，一共有258輛賽車參加。總共才三百多臺賽車啊，他們就占了兩百多，這個比例實在可怕。
這258的數字裏面還有吳知眷的熟人之一皮埃爾（現在不能叫法國人了，這場上法國人太多了）貢獻的一個力量。
這情況之下內部還能有什麽火藥味呢，都是希望自己的同胞能夠在今年的比賽中，獲得令自己滿意的成績，最低的希望都是達成完賽就好。
在達喀爾達成完賽還真不是一件簡單的事情，達喀爾平均的完賽率是38%，即使是職業車手，同樣也有退賽的可能。每一個能順利完賽的人，都是英雄。
在這個車手大營裏，被紫娟看着陸續入住的各色人等，除了這些自己國家的熟人，還有一些他們單方面熟對方，但對方不熟他們的，在國際上鼎鼎有名的汽車車手們。
可以說得上是達喀爾王者，在摩托車組和汽車組都拿到過冠軍的法國人斯特凡·彼得漢塞爾。
上一年度開着豐田車奪得了達喀爾拉力賽冠軍的卡塔爾人納賽爾·阿爾·阿提亞。
曾經獲得過WRC冠軍，并且也在達喀爾奪過冠的西班牙人卡洛斯·賽恩斯。當然了，聽到這個名字現在的人可能第一個想到的反而是他的小兒子，現在在一級方程式（大家更為熟知的稱呼是F1）中跑比賽的小卡洛斯·賽恩斯。
說到F1，今年的新車手之中可能最值得一提的是在F1獲得過冠軍的西班牙人費爾南道·阿隆索。阿隆索在退役之後也來跑跑達喀爾了。
王鶴嘴上還嘀咕了很久要不要去找阿隆索簽個名。
聽多了，吳知就說：“你就去呗，反正我看着這些天找他簽名的人也不少，多你一個不多。”
王鶴說：“還是算了，畢竟我可是紫娟的人，找其他車隊要簽名感覺太下士氣了。”
……什麽歪理。
12月的最後一天，跨年這一天抵達了吉達的人都是在車手大營裏面度過。
組委會其實給安排了不錯的夥食，供大家過年，就連吉達都有弄一些什麽煙花秀之類的，但是紫娟衆人沒去湊熱鬧。作為中國胃的大家縮在了自己的大營裏面，搞了個鍋，去托人弄了些食材，吳眷從自己行李裏翻出了一個火鍋底料，大夥就在自己營內吃着火鍋過這個陽歷新年。
只不過沙特本來就是個炎熱的地方，即使是12月底，也沒有說多冷，衆人吃個火鍋簡直是吃出了一身的汗。
就這樣，比賽日一日日地逼近。
終于來到了發車儀式的這一天。
由于沙特白天熱，很多活動都會安排在傍晚時分，今年的發車儀式同樣也是安排在開始日落天氣轉涼的時候。
發車儀式上所有的車輛和參賽者都要亮相，真正的明星人物自然是被攝像機和底下的觀衆所寵愛，從F1轉行過來的阿隆索人氣極高，一出場底下都是嗡嗡的叫聲。
至于吳知眷這種沒有在正式大賽亮相過，一看就“活不過一賽程的花瓶組合”，攝像機給面子拍了一下就很好了。
吳知眷當然沒把這事給放在心上，她是來比賽的，又不是來走秀的，關注度并不重要，而且關注度永遠都是成績帶來的。
把車開下去之後，吳知和吳眷則是在讨論“頭頂一塊布，全球是最富”的組委會“招財貓”，為什麽是招財貓，因為對方今晚的工作就是不停地伸手和參賽者握手，而且還很有錢。
還很有錢！
在讨論狗大戶不愧是盛産王子專業戶，剛剛那些頭銜裏面聽着好像又是啥啥啥王子來着……可能沙特的世俗化确實做得夠好夠國際化，反正就算是兩個女性參賽者站在他們面前，他們沒有顯露出任何不好的神情，吳知眷也沒有感覺到任何冒犯的地方。
那也是，能站出來做招財貓的，怎麽着都要有點雙商，他們給那麽多錢簽了舉辦權，還不至于那麽短視到因為這點，讓亞洲達喀爾一開始就壞了口碑。
正式比賽日之前，依然是有一個短短的排位賽段，主要是讓各位車手先适應一下在這裏跑的感覺，然後決定明天正式比賽的順序。
紫娟車隊的策略和環塔的時候是一樣的，并沒有一來就出風頭，而是得到了一個在汽車組位于第二十三的發車位。
1月5日，沙特吉達。-
在灰黃的土地上，起跑線之前已經排着長長的隊伍，都是各色的戰車正在等待着比賽的正式開始。
今天的賽段從吉達出發，基本是沿着紅海的方向向前延伸，一直來到了阿瓦捷。全場是319公裏，這才第一天一上來就是這個長度的比賽，絲毫沒有給任何人喘口氣的餘地。賽道是比較寬和平坦，也意味着不容易找路。同樣也有小道，砂石，以及沙丘。
第一場比賽估計就足夠給不少人一個下馬威，沙特本地人可能會更快适應這個賽段，而其他的外鄉人，剛進來沙特的土地，估計需要吃點苦頭。
之前在環塔，到了第三賽段才正式把車手之間的差距拉開，分成了争冠批次和完賽批次，而在今天的達喀爾，估計就可以提前把這個批次給初分出來。
達喀爾的路書和環塔不太一樣，達喀爾的路書還是采用的紙質路書，汽車組在比賽前的15分鐘才會把路書給發下去，這樣做的主要的目的是平衡。
畢竟如果提前發放，大車隊可以讓人提前對路書進行研究注釋，而車手可以好好休息。小車隊，或者說孤狼選手就只能靠自己，要麽休息比他人落後一步，要麽自己熬夜看犧牲了休息時間。
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所以為了平衡和公平，現在的路書都是賽前才發的。摩托車組沒有領航，只能自己看路書，還得自己安裝，所以會提前25分鐘發，其他就是提前15分鐘發。
當然這就更考驗領航員的水平了。
前面的車輛一輛輛發車離開，車隊以有秩序地順利往前移動着，吳知駕駛着賽車停在中上游的位置。
她的賽車還是保留了白紫色的塗裝，就是門上的233號發生了變化。
達喀爾的賽車號是不同的組別對應的數字開頭都不一樣，汽車組對應的是300，她們領取到的號碼是313號。
拿到車號的時候，吳知和吳眷看了半天，最後吳知忍不住開口說：“你有沒有覺得這個車號有點嘲諷。”
“往好處想，313的諧音梗好歹沒有213那麽貼嘛。”
“但是傻逼比二筆的嘲諷意味更強吧。”
對視一眼，哎了一聲，只能安慰自己，這都是中國的說法，人家才沒這種諧音梗呢。再不行就當作這個車號是在嘲諷所有對手好了！
汽車組的第23位，其實倒還好，但下個賽段的開始絕對不能保留這樣的位置。
因為除了摩托車組，後面的車會混着一塊發車，在前面的是卡車，在後面的是全地形車是很常見的，排得越後，就吃越多的土，超車艱難後續就更難了。
達喀爾永遠都是難度在不斷向上疊加，落後想要反超，真的很難，更別說如果不僅僅只想完賽，而想要拿名次的話，會發現太多強大的對手立在前方，讓你很難去超越。
還沒有輪到自己，身邊還有一些領航員是站在外面的，在達喀爾的感覺又有點不一樣。
周圍都是不同國家的語言——當然用得最多的是法語和英語，不一樣的膚色，卻為了同一個目标而奮鬥。
吳知眷在想自己可能還是有點緊張，不然不會想那麽多有的沒的。
正在低頭看路書的吳眷側頭看了過來，将左手伸到中間，吳知把右手從方向盤上放下，也把手放在中間，握住了吳眷的手掌。
呼——吸——呼——吸——
車內的呼吸聲逐漸同頻，思緒漸漸冷靜下來。
她們不需要鼓舞對方，她們都知道自己在想些什麽。
來到了這個，無非就是想要贏。
頭腦終于冷靜下來，車子也漸漸來到了最前面。
裁判揮手讓她停車，手裏看着表，正在等待着發車時間的到來。
達喀爾間隔的時間只有一分鐘，在後面等的時候覺得太慢了，但是輪到自己站在起跑線時，又覺得太快了。
裁判舉起了他的手，開始做倒計時。
三！
“一會直接全油出發，剛開始是一片平坦的大路，沒有固定路線。”
二！
“小心底下的石頭，沙子多但并不是環塔那種軟沙路。”
一！
裁判的手放下，吳眷喊：“走！”
白紫色的313號賽車正式出發，正式開始達喀爾的征途。
