第7章 能源危機
東線的補給效率提高離不開被艾德裏安成為補給三巨頭的馬車、履帶運輸車和蒸汽機車這三樣。
其中僅有履帶運輸車需要用到一種新潮的能源補給，那就是汽油。這個時期的汽油使用量并不大，主要是汽車的普及率并不高，而存貨反而很多，所以當初艾德裏安的履帶運輸車可以運作順利。可是履帶車的使用愈發頻繁後，儲備的汽油數卻極速下降，已經臨近枯竭。
當一樣東西快用完時，就會想到購買、節省最後才是開采。原因就是購買最方便快捷，節省是不得已而為之，而最後的開采才是大家都不願意的事情，主要是費時費力不說，還難以得到預期的效果。而就德國目前的狀況，購買就不必太上心了，莫說英國沒有經濟封鎖，就算是敞開了讓德國購買也不見得有多少。1915年的石油開采和提煉還處于非常原始的時期，卡爾·本茨之所以用汽油為燃料開發出第一個發動機就是因為當時的汽油是一種廢棄品一樣的存在，極其便宜，所以并不富裕的本茨可以用來試驗。雖然現在因為汽車的出現，汽油的地位提高了，但是其石油開采依舊沒有長足的發展，這種情況若是按照這樣的歷史發展，還得需要十幾年才能得到改善。可随着一戰的爆發，參戰國及為數不多的石油出口國用油量呈現爆炸式增長，其主要作用就是用于運輸的汽車數量增加。
1915年初，英國已在歐洲西線戰場投入汽車達10萬輛，法國在開戰之初的一百多輛汽車短短一年通過生産和向各國進口的汽車就已經達到8萬輛。反觀德國這邊，西線戰場投入使用的汽車還不足10萬輛，德國東線戰場投入了履帶運輸車1000多輛，其餘則全靠寬大輪子的馬車來承擔運輸。之所以在運輸工具不多的情況還能保證補給的原因就是艾德裏安将空間、返程利用了起來，不浪費任何的力量。就例如一般的馬車除非履帶運輸車吃緊時，則承擔運輸傷員和輕型物資的作用，而履帶運輸車除非馬車不夠用時才會放棄運輸沉重軍事物資的任務暫時充當轉運的任務。天氣好轉，或者道路允許時，履帶運輸車會加挂一節車廂來承擔更多的運輸任務，這就不是牲口能做到的事情了。
艾德裏安在上馬履帶運輸車項目的時候就已經在着手開采油井的事情了，可惜德國的自然資源簡直貧乏的如同乞丐一樣，什麽都缺，石油更是排在困難戶的頭幾名。他也不求開采出大片大片的油田，只要幾口油井就能保證他的運輸車隊就可以。至于其他地方缺油關他什麽事？本就不抱着戰勝的心态···不說他有沒有這個能力，就是目前的局勢也不能在戰争繼續下然後獲得勝利。德國因受到海上貿易的封鎖，進口的物資全靠偏遠小國的轉運，慢不說，效率低得可怕，數量少的還很可憐。
而反觀協約國方的英法等主要大國卻能在美國手中獲得源源不斷的物資，雖說有潛艇的破交行動，但此消彼長也不是德國吃得消的。随着債務發生變化，美國成為英法最大債主國時，就不會眼看着英法失敗，那就勢必會确保英法獲得勝利，不敢确定美國一定會參戰，但是德國是沒有希望贏了。打個英法都如此吃力，更何談已經處在新的頂峰期的美國完全激活了工業化。
眼看着儲備的汽油快要用完，也沒有關于石油的消息傳來，他的心裏比誰都急，卻不敢告訴任何人，不然會引發不必要的恐慌。人就是這樣，習慣了每天能吃3個面包，哪天你跟他說以後只有2個面包的時候，不跟你急眼才怪。也幸虧他不是一個輕言放棄的人，不然真的會撂挑子走人了。
作為穿越者的艾德裏安當然知道煤炭液化，可現在的情況是煤炭、乙烷、乙醇全都是緊缺物資，雖然已經有這樣的項目，但是産出根本不夠塞牙縫。一個是民間力量，一個是國家力量，兩者完全無法想提并論，除非讓艾德裏安來掌控整個局勢。頭一次，艾德裏安對權利達到了一種瘋狂渴望的程度。
一夜未眠的艾德裏安雖然沒想出什麽好辦法解決內燃機急缺燃油的問題，卻想了一條自己将來要走路。人的精神面貌煥然一新，看得指揮所的人都莫名其妙，難道想到辦法了？
他命令士兵以他個人的名義給埃裏克集團拍了一份加密電報，加密代碼連電報員也是從未見過，唯獨他看懂了一行通用代碼的問候人，黛娜·尤金·希爾娜。之後他便趕往了東線大本營私下約見了興登堡。
而遠在柏林的希爾娜收到了這封電報後趕回了莊園翻出了一本厚厚的典籍，開始獨自翻譯起來。因為是多重加密，而且也是希爾娜第一次真正的翻譯這種兩人之間定下的加密代碼，所以效率并不高，直到晚間時分才寫下了最後一個單詞。顧不得已經是晚上的她利用身份的便利順利通過了夜禁回到埃裏克集團駐紮在柏林的辦公樓，并且緊急召回一部分人員連夜開會探讨。直至翌日中午衆人才散去。
就在會議結束時，一名軍官提着一個公文包出現在希爾娜的辦公室裏遞交了一式兩份的文件，簽好後拿走了其中一份才離開。
“太少了，不知道能不能來得及。”希爾娜看着文件上的內容說道。
這是一份軍方提供的物品清單，上面列着鋼材等整個帝國都緊缺的物資。這是艾德裏安第一次找興登堡要求他寫信争取要來東西，都是從其他人口中扣出來的。
埃裏克集團在德累斯頓市的一家工廠今天的工人要比平常更加有精神，因為他們的領班說接下來的4周裏工資翻倍，這讓他們高興了很久，又可以多買些吃的了。不過代價就是工時達到了可怕的12小時，兩班倒。這在埃裏克的集團裏從未出現過。雖說現在沒有明文規定工作時間是每天8個小時，但是艾德裏安一直都是按照的8小時工作來安排的。
随着德累斯頓市的工廠加班加點的生産，嶄新的機床，嶄新的設備，嶄新的大型卡車從工廠內直接開往目的地。
Advertisement
1915年9月，随着馬肯森元帥被調往巴爾幹半島，對塞爾維亞發動了新的攻勢，10月7日，他指揮德軍第11集團軍、德奧第3集團軍對數量處于劣勢和厭戰的塞爾維亞軍實施心理攻勢。10月9日，随即順利拿下貝爾格萊德。塞爾維亞的危機徹底傑出，巴爾幹半島的局勢頓時得到了大轉變。英法兩國對失去了一方掣肘的盟軍擔心将力量繼續壓在西線，只好派出使者前往羅馬尼亞尋求參戰。
作為東線後勤總長的少将艾德裏安只負責了整個行動的德軍補給，對于奧匈帝國的軍隊是一丁點忙都沒有幫。雖然馬肯森心和奧匈帝國的将軍們對這事很有意見，卻沒有表現出來。畢竟在戈爾利采戰役的時候，艾德裏安沒有餘力的幫助了兩國獲得了很好的後勤。
其實他們不知道是艾德裏安手裏的一些燃油儲備已經是見底，根本沒有能力再做善事，而擴大生産的煤炭液化項目也才剛剛開始，産能依舊不能起到決定性作用，不一省再省就都得喝西北風。哪怕是整個東線的補給也已經調整到四等，就是這樣的情況也依舊是十分緊張。真要到五等補給的狀況，艾德裏安不被下課，也沒臉再待下去。
