第69章 下潛六十米
如果不考慮沉船，那麽自由潛水六十米的深度，并且在下面待上十幾分鐘，對林小北來說，不算什麽。
但現在不是玩，也不是自我鍛煉，而是要救人。
有關于災難的電影看過太多太多了，這些災難有的是自然災害不可避免，還有很多卻是人為的，本來可以避免，但卻是最終發生了。
電影大部分都是虛構的，但現實生活中，發生的災難更多。
因為災難，人類付出的慘痛代價太大太大了，而在災難的救援當中，因為準備工作的不到位，思想意識上的大意，以及救援過程當中的冒進，還有個人英雄主義的沖動，等等這些，都産生了令人遺憾的後果。
所以林小北并沒有輕視這個任務，不僅是全套裝備，配備了充足分量的氧氣瓶，還帶着潛水刀。
這個水域，他還沒有來過，這裏算是啓航鎮海灣的一個進入外海的出口之一，在這片水域的下面，礁岩層起疊巒，五六十米也只是沉船的深度，而不是這個海域的最深處。
如果不是被暗礁卡住了，漁船還會沉得更深，最深處大概有超過兩百米。
有系統定位技能的幫助，林小北可以很準确地垂直到達沉船位置。
三十幾米的漁船是沿海漁業最常見的規模，這樣的船內海外海都能跑，而且從載重和油耗等方面，相對來說性價比更高。
根據獲救人員介紹的情況，漁船其實是在別處觸礁的，但當時沒有感覺到漏水的情況，想着開進松海縣最近的維修碼頭去檢查，但最後還是在這裏沉了。
而且是在午夜，船員在睡覺，開船的在打瞌睡，都是心大的貨，來不及撤出。
船艙裏的最倒黴。
水下，現在是林小北的主場，他繞着船體四周轉了一圈，心裏面有了個最初的判斷。
這條漁船是正面船底觸礁的，而且應該是撞上了比較尖銳的岩頂，所以前腹部是有個相當可怕的洞，并且向後方延伸。
根據前面那名業餘潛水員的說法，船底下被泥沙給掩蓋，實際上并不對，估計這人也沒敢往下深入查看吧，那不是泥沙，而是船的前半部剛好塞在了兩座礁岩的中間，卡住了，下面還留着一點點的縫隙，僅僅能通過一兩人的樣子。
不過人也不敢從下面通過吧，要是船體随着潮汐的作用，再往下沉，那就變成三明治了。
另外一種可能，如果船因為重心在後半部，那若是松動，那就會掉到更深的地方。
在這樣的傾覆之下，那船艙裏面靠頂部的一點空氣，恐怕都要跑掉吧。
定位面板裏的人形亮點已經很清晰了，兩人靠得很近，應該在同一個艙位裏面。
只是這樣一來，那裏的空氣就更加可貴了。
林小北游到了前甲板的位置，朝着主艙門游動。
現在是臨近傍晚了，海面上的光亮也逐漸暗淡，而水底下，受到的影響更大，頭燈所照着的地方，能見度也不算很好。
試着動了動主艙門，紋絲不動，他将潛水刀取了出來，沿着縫隙撬動了幾下，依然無果，這一定是被什麽東西卡住了，如果是有一根大的撬棍，也許可以。
林小北這麽想着，但是這時候不在這裏浪費時間，而是繼續移動，來到了船腹部，再查看一遍那船體破損處開口的情況。
如果沒其它辦法，林小北會想要從這個破洞底下鑽進去。
但是，如果船體繼續傾斜，再朝着更深的地方掉落，那船艙裏的人，包括他，是不是還有機會出來？
這已經不僅僅只是那兩個漁民朋友的生命安全問題了。
這個險，他暫時不能冒，先上去一趟，至少帶個工具下來才行。
上面兩艘船，并不是專業的救援船，林小北不知道上面有沒有稍微專業一點的水下救援工具。
那種尖端的水下救援破拆組合他不指望有，但是便攜式的水下切割機呢，�
