UAAG空難調查組

第23章

UAAG抵達沙夫豪森小鎮的第一天，高雲就告訴過他們，這架瑪莎123航班是被瑪莎航空買下，用來進行客運和貨運的。然而這并不意味它就是客貨兩用機。

一家航空公司買下飛機後，在同一時間，往往只會讓飛機只做單一用途。比如伏城之前就職的東華航空，他們買下一架飛機後，會先做民航客機使用，運輸乘客。等到飛機用了十年、二十年，太過老舊，要麽選擇把它賣給其他航空公司，要麽當成貨機使用。

客機和貨機的乘客舒适度是截然不同的。

當然，瑪莎航空是一家廉價航空，機票便宜，乘客對舒适度要求不高。

聽着老約瑟夫的話，伏城覺得不可思議極了。

2020年了，他從未想過，居然還有航空公司這樣壓榨飛行員！這在對飛行安全要求極高的華國是難以想象的。

白天做客機，晚上做貨機，飛行員仿佛成了永動機，沒有疲倦。

“他們還有休息時間嗎？”伏城問道。

透過電話音控，老約瑟夫聽到伏城的話，他嚴肅地回答：“如果硬是要說，還是有休息時間的。我和EASA的調查員來到瑪莎航空總部詢問情況後，了解到他們公司規定的飛行員休息時間是十個小時。按照他們給飛行員排的班次，通常是早晨八點起飛，往返英國、德國、瑞士三地。下午四點結束客機飛行，六點開始做貨機使用。到晚上九點，飛行員就下班了。”

Lina計算起時間：“那也就是說，他們的上班時間是早晨八點到晚上九點……”

從晚上九點下班，到第二天早晨八點上班。

是的，有十一個小時的休息時間。然而這十一個小時不包括飛行員回家的路途時間，不包括飛行員駕駛飛機的準備。想要早晨八點起飛，那飛行員必須提前一個小時登機，做執飛檢查。晚上九點結束飛行，那他們至少還得再花半個小時，做停航報告。

瑪莎航空給了飛行員足夠的休息時間，甚至還有一個小時的富餘。

但他們真正能夠休息的時間，恐怕連八個小時都不足！

“瑪莎航空那邊情況如何。”

老約瑟夫遲疑了片刻，道：“現在我正站在他們的大門口，等拿到EASA的特殊調查令，才能繼續調查。瑪莎航空只願意向我們透露這麽多信息，但他們的員工名單上确實沒有那兩位飛行員。他們名下的五架飛機也沒有這一架瑪莎123。特殊調查令下來後，我和EASA的人會把他們帶回倫敦的調查總部，進行官方問詢。”

卓桓：“我大概已經猜出是什麽了。”

“Reid？”老約瑟夫驚訝道。

卓桓一手拿着手機，他擡首望向廣袤無垠的藍天，緩緩吐出四個字——

“皮包公司。”

***

兵分兩路，卓桓安排Lina去搜集瑪莎航空相關的乘客名單，找出那些曾經坐過這架瑪莎123航班的旅客。他們需要知道，當這架飛機作為客機時，它都經歷過什麽。

另一邊，卓桓和伏城一起回到糖果廠。

調查員們仍舊在埋頭清理被爆炸損毀的飛機殘骸，盡可能地辨識出這些幾乎成了碎片的飛機零件，将它們分門別類地放好。

見到卓桓和伏城回來，高雲走上來，問道：“醫院的情況怎麽樣了？”

伏城看了卓桓一眼，見他垂着眸子，明顯大爺今天心情欠佳的模樣，于是回答道：“兩個飛行員的家屬都簽了屍檢同意書，後天應該就能出初步的屍檢結果。”

高雲點點頭：“我聽說老約瑟夫向總部申請了特殊調查令？”

伏城沉默片刻，問道：“你對瑪莎航空了解多少？”

高雲不由笑了：“伏少校，你是華國飛行員，又從軍隊退役沒多久，對民航行業不了解。華國只有六十多架航空公司，而且幾乎全都有國家背景。但是歐洲，別看它面積不大，和華國差不了多少，但是它有四十多個國家，每個國家又至少有兩三家航空公司。這還是保守估計，所以歐洲至少有一百多家航空公司。瑪莎航空已經算是有名字的一家公司了，沒有名氣的小航空公司數不勝數。”

在歐洲，成立一家航空公司并不需要太多官方批文。只需要有資本，肯花錢，就可以成立航空公司。

大的比如漢莎航空，擁有282架飛機。

小的航空公司，可能只擁有一架飛機。

瑪莎航空擁有五架飛機，在歐洲真算得上是一家略有名氣的航空公司了。

高雲繼續說道：“但我對瑪莎航空了解也不多，只知道它走的是廉價客運和貨運兩種。不過這次事件它一定要負責，等總部的特殊調查令下來，哪怕他們不願意說，我們也一定會知道真相。”

伏城輕輕點頭。忽然，他的餘光瞥見某個男人擡步走向一旁。

卓桓走到一個調查員身邊，他戴上手套，拿起一個飛機碎片仔細端詳起來。

高雲又問了些其他事，兩人交流片刻。高雲繼續回去檢查右發動機故障，伏城則邁了步子走到糖果廠的門旁。

“卓老師，您在看什麽？”青年清澈的聲音從萊茵瀑布那潺潺撞擊滑石的水流聲中響起，卓桓微微一頓，擡頭看他，“你看得出來這是屬于什麽部位麽？”

伏城看向卓桓手中的那塊褐紅色碎片。他眯起雙眼，認真地觀察許久：“……它被撞得太碎了，我辨認不出來。”

這塊紅色碎片只有手掌大小，且很多精細部件都被撞斷磨平。

伏城分析道：“瑪莎123的外表面圖我看過，它是一架白底紅色标志的飛機。飛機內部零件裏使用紅色材料的地方不多，我能記得的幾樣，這塊零件都不像。如果我沒有猜錯，這應該是飛機外表面的一部分。但具體是什麽部位……我對ATR-72的了解實在不多。”

所以他猜不出來。

卓桓輕輕地“哦”了一聲，他低首看着手裏這塊小小的零件，又放了回去。

“ATR-72的飛機設計圖紙傳過來了。”

伏城錯愕地看着眼前的男人。

卓桓朝他挑挑眉：“要看看麽？”

***

ATR是法國和意大利合資的飛機制造公司。

ATR-72是其主推的一款雙螺旋槳飛機，在全球銷量超過300架。它于1988年首次飛行，常用作民航客機。和大多數民航客機不同，它的行李艙在機艙前列，乘客們一般從飛機尾部進入飛機。

這種雙螺旋槳飛機耗油量低，更加輕便，适合短途飛行。

卓大爺用如此平平無奇的語氣說出這麽驚天動地的話，哪怕伏城再冷靜鎮定，也被震撼到啞口無言。

ATR-72的設計圖紙……

卓大爺有了。

卓大爺，他，有了。

伏城：“……”

下一刻，他忍不住說道：“ATR-72雖然現在已經幾乎停産，但它的設計圖紙仍舊是商業機密。ATR公司……直接将設計圖紙發送過來了？”

卓桓這個名字，在歐洲的飛機制造商裏也這麽有影響力？！

卓桓輕挑一眉：“誰說是ATR公司給的？”

伏城：“嗯？”

卓桓：“我沒拆過，但有人拆過。根據拆卸後的飛機零件，大致還原出來的圖紙而已。精細度遠不及原版，但如果想要了解這架飛機，已經足夠。”

伏城：“……”

任他怎麽想也想不到，這世界上拆飛機的資本家，不止卓大爺一個。

倘若蘇飛和老約瑟夫在此，一定會深惡痛絕地罵上一句：該死的有錢人。

伏城默了許久，他擡起頭，輕笑道：“好。”

想要調查一起飛機事故，最好的方向就是徹底了解這架飛機。

在芬蘭首都赫爾辛基時，當所有人都一籌莫展，不知道該如何調查日航917的案子時。卓桓直接将矛頭轉向發動機，因為這架飛機是F435。如果說誰是全世界最了解麥飛飛機的人，那卓桓必然是其中之一。

太過了解，閉上眼如在眼前。

于是每一寸、每一厘的差錯，都被放大至萬倍，清晰可見。

那種格格不入的突兀感，大概就是所謂的飛機設計師的直覺。

整整三天時間，卓桓和伏城都在研究ATR-72的設計圖紙。一架價值上億的飛機，每個部件都擁有成千上萬個零件。想要将它了解清楚，簡直難如登天。然而留給他們的時間并不多。

每天都有無數的媒體關注瑪莎123航班的事故調查動向，推特、Facebook上，關注這件事的網友與日增多。

特呂弗，這個姓氏足以讓這起極其普通的空難擁有超乎尋常的關注度。人們關心豪門繼承人的死亡真相，他們也非常關心失去繼承人的特呂弗集團将會變成什麽樣。

飛機墜毀後第四天，兩位飛行員的屍檢報告出來。伏城和高雲一起去拿屍檢報告，當他們回到糖果廠時，卓桓正拿着一份打印下來的飛機零部件圖紙，對着瑪莎123被撞碎的殘骸一一比對。

看到伏城二人回來，他從零件堆中擡起頭：“屍檢結果如何？”

伏城擡首望他，他嘴唇微微動了動，還沒說話，卓桓便明白了他的意思。他嗤笑一聲：“沒有飲酒，沒有毒駕，沒有突發疾病，除了身體狀況亞健康，沒有其他任何疑點。”

伏城：“……嗯。”

這個答案枯燥而無意義，卓桓毫不猶豫地收回視線。他坐在高高的工學梯上，擡首望着架子高處擺放的零件。本就偏長的發絲似乎更長了些，它的主人全然沒有剪它的意思，只是随意捋了一把，用粗陋的橡膠繩紮起來。

“卓老師。”伏城輕聲地喊了一句。

卓桓拿着設計圖紙的手微微一頓，他低下頭，俯視那個站在地面上的青年。

伏城神色平靜地望着他：“有個好消息和一個壞消息要告訴您，您想先聽哪個？”

聞言，卓桓冷俊的臉上浮現出一個極淡的笑。

“哦？我也有一個好消息和一個壞消息要告訴你，想先聽哪個？”

伏城怔住。

四目相對，半晌，都沒人先開口。

一旁的高雲忍不住了，道：“那不如一起說了吧。伏少校，咱們先說。等咱們說完，再聽卓先生說。如何？”

伏城：“好。”

卓桓也不再端詳飛機殘骸零件，他坐在梯子的最上方，認真地望着地面上的青年。

伏城斂着眸子，用淡然的口吻說道：“好消息是EASA的特殊調查令下來後，老約瑟夫在倫敦見到了瑪莎航空的高層。為什麽這兩個飛行員不是瑪莎航空的員工，瑪莎航空名下為什麽沒有這家飛機，這個答案我們現在已經知道了。而壞消息就是……”他擡起頭，看着卓桓：“這個答案和您說的一樣，簡單而可笑。”

高雲在一旁聽着這話，不由有些懵逼。他茫然地看看伏城，又看看卓桓。他并不知道，早在三天前卓桓就提出過一個可能性。

而如今，輪到卓桓說話了。

一聲拉長音調的“哦”，因為糖果廠倉庫太過空曠的環境，變得更加綿長。

卓桓用沒有起伏的音調說：“皮包公司。只擁有一架飛機的公司，不具有任何航空公司資歷，但和正規的航空公司建立了合作。由瑪莎航空為他們販賣機票，提供給他們在機場停放飛機的機位。而從頭到尾，他們所擁有的……”

頓了頓，卓桓淡然道：“他們所擁有的，只是一架飛機，和兩個飛行員。”

當伏城和高雲從老約瑟夫的電話裏聽到真相時，他們都覺得十分滑稽。

然而當卓桓用這樣普通的語氣說出來時，伏城忽然覺得這事情也不是那麽不可接受。

空難從無巧合。

當瑪莎123撞向山腰的那一刻，在此之前，一根根森森白骨早已為它鋪好了飛往地獄的不歸之路。這白骨是瑪莎航空從遇難者的身體裏活活撕扯下來的，是皮包公司接過血淋淋的白骨一根根鋪成的。

是歐洲航空行業不健全的法律法規，是資本家的趨之若鹜。

這從不是意外。

這是一場蓄謀已久的謀殺。

良久。

伏城：“是，您的好消息和壞消息呢？”

卓桓拍拍手，從梯子上跳了下來。他走到伏城面前：“下午我找到了副駕駛的方向舵。”

伏城：“？”

卓桓：“好消息，雖然黑匣子的數據還沒下載好，但通過副駕駛方向舵最終卡死的位置，可以确定，九成可能性不是飛行員操作失誤，導致飛機墜毀。直到飛機撞山的最後一刻，他們還在試圖拯救，只不過以我對ATR-72的了解，副機長傑拉爾·特呂弗确實不是個卓越的飛行員，他的拯救方式并沒能對飛機的墜毀造成任何改變。”想了想，卓桓補充道：“不過在疲勞駕駛的情況下，又沒有太多經驗，确實很難在第一時間做出正确合理的反應。”

“那壞消息呢？”

“壞消息？”

卓桓慢慢勾起嘴角，他轉過身，看向堆滿整個倉庫、到處都是的飛機殘骸碎片。

“你拼過飛機麽？”

伏城心中一怔，忽然湧起一陣不詳的預感。

卓桓摸索着下巴：“總感覺有哪裏不大對……所以，把這架飛機拼起來吧。”

伏城：“……”

高雲：“……”

離得近不小心聽到這話的EASA調查員：“……”

聽聽！這說的是人話？！

作者有話要說：

卓安息：玩過拼圖嗎？

伏橙橙：玩過。

卓安息：那你一定很喜歡拼飛機。

伏橙橙：？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？